Ключевые слова
Как цитировать
Аннотация
Рассмотрены вопросы энергетического баланса замкнутой электромеханической системы «двигатель – нагрузочная машина (генератор)» с общим звеном постоянного тока, применяемой для испытаний электродвигателей в реальных режимах. Показано, что шины постоянного тока являются критическим звеном с точки зрения потерь энергии, обусловленных несинфазностью потоков мощности, пульсациями тока и паразитными связями. Предложена аналитическая модель потерь, включающая активные потери в кабелях и конденсаторах, дополнительные потери от высших гармоник, а также потери на переключения инвертора. Описаны методы снижения потерь: оптимизация структуры силовых кабелей, применение фильтрокомпенсирующих устройств (ФКУ), адаптивное управление несущей частотой ШИМ. Приведены результаты вычислительного эксперимента, подтверждающие снижение суммарных потерь на 11–14 % в номинальных режимах испытательного комплекса. Сформулированы рекомендации по проектированию энергоэффективного нагрузочного стенда.
Библиографические ссылки
1. Swamy M., Kume T. (2010). Losses in DC bus of PWM drive systems with long motor cables. IEEE Transactions on Industry Applications, 46(2), 799–807.
2. Zhang L., Wai R.-J., Chung H.S. (2015). Analysis and reduction of DC-link current ripple in three-phase PWM converters. Electric Power Systems Research, 120, 74–82.
3. Краснов А.В., Сергеев В.П. (2018). Минимизация потерь в шинах постоянного тока рекуперативных преобразователей частоты. Вестник ИГЭУ, № 3, с. 54–61.
4. Иванов И.И., Петров П.П. (2020). Энергоэффективный испытательный комплекс на основе двухмашинного агрегата. Электричество, № 12, с. 22–29.
5. ГОСТ Р 53626-2009. Стенды испытательные для электрических машин. Методы испытаний. М.: Стандартинформ, 2010.
Это произведение доступно по лицензии Creative Commons «Attribution» («Атрибуция») 4.0 Всемирная.
Copyright (c) 2026 Цветков, А.Н., Шавалеев, Р.Р. (Автор)